2020年疫情席卷全球，給整個(gè)社會(huì)也包括全球帶來巨大的挑戰(zhàn)，但是這一年“勇敢、擔(dān)當(dāng)、戰(zhàn)疫、領(lǐng)跑、感動(dòng)、扶貧、智慧……”諸多點(diǎn)贊的關(guān)鍵詞頻頻出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上，這些詞是全球?qū)χ袊?guó)民航的贊揚(yáng)。2020年對(duì)于民航業(yè)而言注定是不平凡的一年，一場(chǎng)疫情將民航業(yè)迅速打至冰點(diǎn)，全球民航業(yè)都在“絕境求生”，迫使全球航空市場(chǎng)格局、商業(yè)模式加速發(fā)生變革，航空公司思考行業(yè)形勢(shì)、戰(zhàn)略調(diào)整及發(fā)展趨勢(shì)，以求探索創(chuàng)新渡過危機(jī)，打造后疫情時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)于這個(gè)民航業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的推動(dòng)發(fā)展，今年的全國(guó)兩會(huì)代表委員又將提出哪些和民航有關(guān)的建議呢？ 全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)民航局原副局長(zhǎng)李?。和ê斤w行審批繁瑣，應(yīng)擴(kuò)大備案類飛行計(jì)劃范圍 李健認(rèn)為，深化低空空域改革促進(jìn)通用航空發(fā)展是重中之重，并建議圍繞三項(xiàng)重點(diǎn)推動(dòng)有關(guān)工作：
全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)民航局原副局長(zhǎng)李健一是堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向，加快低空空域改革步伐。以各低空空域通航飛行小時(shí)數(shù)作為低空空域改革量化評(píng)價(jià)指標(biāo)，推動(dòng)深化山東日照、四川低空空域綜合管理改革示范成果，全面推廣全國(guó)空域精細(xì)化管理試點(diǎn)成果，形成軍民參與共建的低空管理機(jī)制，盡快將低空空域資源大幅釋放，實(shí)現(xiàn)空域資源對(duì)通用航空的有效供給。二是堅(jiān)持問題導(dǎo)向，提高低空飛行審批效率。一方面，推廣軍民一站式飛行計(jì)劃服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)通用航空與運(yùn)輸航空、軍事航空共贏發(fā)展；另一方面，研究擴(kuò)大備案類飛行計(jì)劃范圍，長(zhǎng)遠(yuǎn)上規(guī)劃研究飛行計(jì)劃審批制向負(fù)面清單制轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)大部分通航活動(dòng)備案即可飛行。同時(shí)，大力推進(jìn)低空通信、雷達(dá)覆蓋，完善低空預(yù)警探測(cè)體系，并對(duì)通航飛機(jī)加裝監(jiān)視設(shè)備，確保通航飛機(jī)“看得見、見得著”，提高低空用戶飛行效率。三是堅(jiān)持需求導(dǎo)向，加快完善服務(wù)保障體系。加強(qiáng)政府引導(dǎo)，建議加快把試點(diǎn)的可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗(yàn)和做法轉(zhuǎn)化為法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)一步推進(jìn)全國(guó)低空目視航圖制作和發(fā)布，加快推進(jìn)三級(jí)低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)以及全面運(yùn)行。同時(shí)切實(shí)發(fā)揮運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)公共基礎(chǔ)設(shè)施支撐作用，加強(qiáng)對(duì)通用航空飛行的保障服務(wù)，確保通用航空飛得起來、飛得順暢。李建指出，當(dāng)下一些制約通用航空發(fā)展的突出問題亟待解決。包括：低空空域改革進(jìn)展緩慢，低空空域資源供給不足，通用航空飛行活動(dòng)審批程序繁瑣、效率不高；通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)滯后，審批層級(jí)高流程多；以及地方政府普遍缺乏對(duì)通用飛機(jī)自主研發(fā)制造和通航企業(yè)經(jīng)營(yíng)盈利的扶持政策，導(dǎo)致投資增長(zhǎng)乏力、消費(fèi)拉動(dòng)作用有限等。 全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)公司產(chǎn)品中心總經(jīng)理張?jiān)朴拢杭涌焱苿?dòng)5G上飛機(jī) 
全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)公司產(chǎn)品中心總經(jīng)理張?jiān)朴?/span>
為促進(jìn)5G+航空的創(chuàng)新應(yīng)用融合，張?jiān)朴绿岢鼋ㄗh：跨界協(xié)同，創(chuàng)新商業(yè)模式；創(chuàng)新5G應(yīng)用，共享發(fā)展紅利；加強(qiáng)利用5G安全關(guān)鍵技術(shù)以及推動(dòng)4G/5G在民航客艙應(yīng)用的政策開放等。張?jiān)朴轮赋觯?dāng)前的5G應(yīng)用推廣依然面臨著民生示范不足的問題。其中，5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)高速鐵路的營(yíng)運(yùn)生態(tài)尚缺少全面的覆蓋支撐和飛機(jī)上網(wǎng)就是典型的案例。 全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)石化副總經(jīng)理李永林：建議適時(shí)將航空等行業(yè)納入碳市場(chǎng) 李永林建議，加快全國(guó)碳市場(chǎng)制度體系建設(shè)，科學(xué)制定碳配額分配機(jī)制，健全完善碳市場(chǎng)管理層級(jí)，有效促進(jìn)碳減排。其中包括：擴(kuò)大覆蓋范圍和參與主體。建議逐步擴(kuò)大全國(guó)碳市場(chǎng)覆蓋行業(yè)范圍，適時(shí)將石化、建材、鋼鐵、有色、航空等行業(yè)納入碳市場(chǎng)，設(shè)計(jì)更多的交易品種和準(zhǔn)入機(jī)制，吸引更多的參與主體，提高碳市場(chǎng)活躍度，提升全社會(huì)碳達(dá)峰、碳中和工作參與度。
全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)石化副總經(jīng)理李永林李永林介紹，碳排放交易作為一種市場(chǎng)機(jī)制，能夠有效地減少整體減排成本，并實(shí)現(xiàn)控制溫室氣體排放的目標(biāo)。近年來，中國(guó)積極推動(dòng)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)的建設(shè)，并取得了積極進(jìn)展。2021年1月，我國(guó)發(fā)布了《碳排放權(quán)交易管理辦法（試行）》，標(biāo)志著全國(guó)碳交易市場(chǎng)的建設(shè)和發(fā)展進(jìn)入了新的階段。但目前全國(guó)碳市場(chǎng)建設(shè)仍處于初期階段，為了更好地推進(jìn)完善碳交易市場(chǎng)，需要加快全國(guó)碳市場(chǎng)制度體系建設(shè)，科學(xué)制定碳配額分配機(jī)制，健全完善碳市場(chǎng)管理層級(jí)，有效促進(jìn)碳減排。 全國(guó)政協(xié)委員、華彬集團(tuán)董事長(zhǎng)嚴(yán)彬：加強(qiáng)航空應(yīng)急救援能力建設(shè)，倡導(dǎo)通用航空的公益屬性 
全國(guó)政協(xié)委員、華彬集團(tuán)董事長(zhǎng)嚴(yán)彬
一是國(guó)家應(yīng)急管理部門應(yīng)盡快制定航空應(yīng)急救援直升機(jī)訓(xùn)練大綱，指導(dǎo)應(yīng)急救援隊(duì)伍加強(qiáng)貼近實(shí)戰(zhàn)的應(yīng)急救援能力訓(xùn)練。二是加大財(cái)政扶持力度，將應(yīng)急救援訓(xùn)練航時(shí)納入航空補(bǔ)貼范圍，激勵(lì)通航企業(yè)積極開展應(yīng)急救援演練，提高執(zhí)行應(yīng)急救援任務(wù)飛行能力。三是制定應(yīng)急航空救援直升機(jī)機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)，按照重型機(jī)主戰(zhàn)、中型機(jī)和輕型機(jī)戰(zhàn)訓(xùn)結(jié)合的指導(dǎo)原則，合理配置航空器，減輕財(cái)政壓力，提高訓(xùn)戰(zhàn)效能。四是創(chuàng)新政企運(yùn)力共享模式，釋放直升機(jī)單機(jī)運(yùn)力，無限時(shí)保障應(yīng)急救援隊(duì)伍能力建設(shè)。五是國(guó)家應(yīng)急管理部門會(huì)同國(guó)家民航管理部門共同建立通航企業(yè)救援直升機(jī)信息庫(kù)，大力倡導(dǎo)通用航空的公益屬性，鼓勵(lì)各級(jí)政府、通航企業(yè)做好政企合作試點(diǎn)工作，為加強(qiáng)航空應(yīng)急救援能力建設(shè)提供成功經(jīng)驗(yàn)。嚴(yán)彬指出各級(jí)政府受經(jīng)費(fèi)限制，采購(gòu)?fù)ê狡髽I(yè)航時(shí)數(shù)量?jī)H能滿足應(yīng)急救援實(shí)戰(zhàn)和綜合性演練，無法滿足航空應(yīng)急救援能力常態(tài)化訓(xùn)練的需求。需要“無限時(shí)”的飛行航時(shí)加強(qiáng)航空應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)，支撐貼近實(shí)戰(zhàn)的常態(tài)化人機(jī)一體化訓(xùn)練，做到協(xié)同指揮、訓(xùn)戰(zhàn)結(jié)合，提高打贏能力。 全國(guó)人大代表、四川航空集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)李海鷹：抓住機(jī)遇，積極融入全球航空產(chǎn)業(yè)鏈 李海鷹立足民航領(lǐng)域，圍繞服務(wù)國(guó)家促進(jìn)雙循環(huán)發(fā)展格局，加快構(gòu)建國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的內(nèi)需循環(huán)體系，認(rèn)為民航領(lǐng)域須要抓住擴(kuò)大內(nèi)需的精準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)，提出在“十四五”期間，民航可以從六大方面著力：
全國(guó)人大代表，四川航空集團(tuán)有限責(zé)任公司李海鷹一是加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；二是推動(dòng)數(shù)字化升級(jí)；三是盤活中小機(jī)場(chǎng)資源；四是深挖支線航空潛能；五是培育短途運(yùn)輸市場(chǎng)；六是激發(fā)通航活力。李海鷹指出做好國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，除了基礎(chǔ)性的航空客貨運(yùn)輸，以及采購(gòu)全球航空服務(wù)領(lǐng)域的大型國(guó)際廠商、供應(yīng)商的航材零件、發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù)等之外，還可以抓住四川天府國(guó)際航空樞紐的建設(shè)機(jī)遇。未來，全球客貨飛機(jī)在成都兩個(gè)機(jī)場(chǎng)起降中轉(zhuǎn)將更加頻繁，由此將催生出飛機(jī)維修服務(wù)需求，可以依托四川省在航空航天領(lǐng)域的先天優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)飛機(jī)部件維修、飛機(jī)拆解和零部件再制造技術(shù)等項(xiàng)目落地，積極融入全球航空產(chǎn)業(yè)鏈條。 全國(guó)人大代表王祖?zhèn)ィ航ㄗh將黃山屯溪國(guó)際機(jī)場(chǎng)遷建項(xiàng)目列入國(guó)家民航發(fā)展“十四五”規(guī)劃 
全國(guó)人大代表王祖?zhèn)?/span>王祖?zhèn)ヌ岢鼋ㄗh：將黃山屯溪國(guó)際機(jī)場(chǎng)遷建項(xiàng)目列入國(guó)家民航發(fā)展“十四五”規(guī)劃，助力黃山加快打造皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)核心區(qū)，建成世界一流旅游目的地。王祖?zhèn)ケ硎?，遷建黃山機(jī)場(chǎng)是促進(jìn)安徽民航業(yè)發(fā)展、構(gòu)建皖浙贛區(qū)域綜合交通樞紐的需要，是黃山積極落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)和諧健康發(fā)展的迫切需要。 航空工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)譚瑞松：加快發(fā)展制造業(yè)高水平“數(shù)·智”解決方案供應(yīng)商 
航空工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)譚瑞松
全國(guó)政協(xié)委員、航空工業(yè)黨組書記、董事長(zhǎng)譚瑞松提交的關(guān)于落實(shí)黨中央“十四五”規(guī)劃建議，加快發(fā)展制造業(yè)“數(shù)·智”解決方案供應(yīng)商的提案，聚焦創(chuàng)新密集型制造業(yè)的特點(diǎn)和重要性，提出加快中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程，依托航空工業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)，加快發(fā)展“數(shù)·智”解決方案供應(yīng)商。提案得到了參會(huì)各界委員的熱烈響應(yīng)。譚瑞松建議，依托航空工業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)，加快發(fā)展“數(shù)·智”解決方案供應(yīng)商。發(fā)揮航空工業(yè)集團(tuán)和先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的戰(zhàn)略性作用，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游、產(chǎn)學(xué)研力量，帶動(dòng)中小企業(yè)創(chuàng)新活動(dòng)，打造任務(wù)型創(chuàng)新聯(lián)合體，面向我國(guó)制造業(yè)發(fā)展需求，培育和發(fā)展全球領(lǐng)先的“數(shù)·智”解決方案供應(yīng)商，構(gòu)建起中國(guó)特色、先進(jìn)完備的“數(shù)·智”能力體系和創(chuàng)新卓越的“數(shù)·智”產(chǎn)業(yè)生態(tài)。面向21世紀(jì)中葉，使中國(guó)制造業(yè)持續(xù)成為全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的火車頭，支撐中國(guó)和世界實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更可持續(xù)的發(fā)展。譚瑞松說“未來15年，我國(guó)軍民用航空市場(chǎng)將占據(jù)全球市場(chǎng)的顯著份額，我國(guó)航空工業(yè)面臨極為廣闊而強(qiáng)大的市場(chǎng)和發(fā)展需求，擁有極為豐富的數(shù)字化、智能化應(yīng)用和發(fā)展場(chǎng)景。航空工業(yè)集團(tuán)在‘十四五’發(fā)展規(guī)劃中，已經(jīng)明確把‘?dāng)?shù)·智能力體系’ 建設(shè)作為與科技、產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)并列的發(fā)展主線，攻克設(shè)計(jì)-試制-試驗(yàn)各環(huán)節(jié)的數(shù)字化、智能化瓶頸，推動(dòng)航空創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)同，打造面向產(chǎn)品和服務(wù)全壽命周期的‘?dāng)?shù)·智’保障能力，推動(dòng)航空工業(yè)向更加敏捷、精益、高效、融合的方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。” 航空工業(yè)集團(tuán)光特級(jí)技術(shù)專家羊毅：培育航空制造業(yè) 引領(lǐng)科技創(chuàng)新 
航空工業(yè)集團(tuán)光特級(jí)技術(shù)專家羊毅
航空裝備制造業(yè)屬于高端制造業(yè)，很大程度上反映了一個(gè)國(guó)家的整體制造能力和水平。近年來，我國(guó)航空裝備制造業(yè)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，國(guó)家在航空技術(shù)與研發(fā)上的投入持續(xù)增加。全國(guó)人大代表、航空工業(yè)集團(tuán)光電專業(yè)特級(jí)技術(shù)專家羊毅，是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司洛陽電光設(shè)備研究所一名科研工作者。從業(yè)31年來，她深耕機(jī)載光電裝備研發(fā)工作，是我國(guó)多型機(jī)載光電裝備核心技術(shù)研發(fā)的先行者和拓荒人，僅“十三五”期間獲得授權(quán)的國(guó)家發(fā)明專利和國(guó)防發(fā)明專利就有16項(xiàng)，是一名執(zhí)著的“追光者”。羊毅表示，航空裝備制造科技含量高、技術(shù)難度大、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度強(qiáng)，提高航空裝備制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，需要吸引國(guó)內(nèi)更多優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)入航空裝備鏈。將航空裝備制造業(yè)作為國(guó)家實(shí)體經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)培育和發(fā)展，能夠帶動(dòng)眾多產(chǎn)品升級(jí)換代，牽引科技創(chuàng)新。 人大代表、航空工業(yè)貴航總經(jīng)理、黨委副書記呂驚雷：推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)跨界聯(lián)動(dòng)、跨域融合發(fā)展
人大代表、航空工業(yè)貴航總經(jīng)理、黨委副書記呂驚雷
全國(guó)人大代表、航空工業(yè)貴航總經(jīng)理、黨委副書記呂驚雷提交了將“空中絲路”計(jì)劃納入國(guó)家“一帶一路”倡議的議案，建議將“空中絲路”納入“一帶一路”倡議規(guī)劃，在國(guó)家層面予以宏觀協(xié)調(diào)。“空中絲路”計(jì)劃聚焦互聯(lián)互通和應(yīng)急安全兩個(gè)領(lǐng)域，以航空制造企業(yè)、航空運(yùn)輸企業(yè)、航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)及通航、機(jī)場(chǎng)等運(yùn)營(yíng)企業(yè)為主體，通過貿(mào)易、投資、合資合作等方式，聯(lián)合跨境電商、跨境物流、航空產(chǎn)業(yè)基金等航空用戶和資本提供方，提供航空產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)解決方案，促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新模式，實(shí)現(xiàn)陸、海、空的立體交通互聯(lián)。“空中絲路”是航空產(chǎn)業(yè)界聯(lián)合響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)和發(fā)展戰(zhàn)略，面向航空全產(chǎn)業(yè)鏈提出的資源整合方案；是推動(dòng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)融合、發(fā)展聯(lián)動(dòng)、成果共享的航空產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌方案。“空中絲路”涵蓋航空全產(chǎn)業(yè)鏈合作，業(yè)務(wù)范圍包括航空產(chǎn)品貿(mào)易及產(chǎn)能合作，機(jī)場(chǎng)及臨空產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)、航空裝備應(yīng)急安全保障、商用及通用航線運(yùn)營(yíng)等領(lǐng)域。呂驚雷建議，支持“空中絲路”聯(lián)盟發(fā)揮行業(yè)協(xié)調(diào)作用，鼓勵(lì)設(shè)立“絲路航空”基金，推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)跨界聯(lián)動(dòng)、跨域融合發(fā)展。將“空中絲路”納入“一帶一路”整體規(guī)劃，由航空委員會(huì)制定 “空中絲路”指導(dǎo)意見，推動(dòng)建立與“一帶一路”沿線國(guó)家跨產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制。選擇“一帶一路”沿線產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、合作意愿強(qiáng)、經(jīng)貿(mào)往來密切的國(guó)家予以重點(diǎn)推動(dòng)。 全國(guó)政協(xié)委員、航空工業(yè)洪都副總工程師崔彥勇：增強(qiáng)航空產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力
全國(guó)政協(xié)委員、航空工業(yè)洪都副總工程師崔彥勇
全國(guó)政協(xié)委員、航空工業(yè)洪都副總工程師崔彥勇在會(huì)議期間表示：當(dāng)前和今后這一段時(shí)期，是航空強(qiáng)國(guó)建設(shè)謀篇布局的關(guān)鍵期。航空工業(yè)洪都在航空工業(yè)集團(tuán)黨組的領(lǐng)導(dǎo)下，深入貫徹落實(shí)“做優(yōu)做強(qiáng)做大航空等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)”重要指示精神，在企業(yè)“十四五”規(guī)劃及2035年中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中，明確“航空產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力要顯著增強(qiáng)，成為國(guó)際國(guó)內(nèi)民機(jī)重要參與者；質(zhì)量效益達(dá)到世界一流航空企業(yè)水平，成為國(guó)內(nèi)一流的民機(jī)產(chǎn)品提供商等”的2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)。崔彥勇指出，在航空產(chǎn)業(yè)集群方面，要以南昌航空城建設(shè)和運(yùn)營(yíng)為契機(jī)，將航空城園區(qū)打造成為“綠色園區(qū)、便捷園區(qū)、智慧園區(qū)”的新型園區(qū)，形成以航空工業(yè)洪都為核心的航空產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。在航空產(chǎn)業(yè)拓展方面，要推進(jìn)瑤湖機(jī)場(chǎng)民用產(chǎn)業(yè)發(fā)展，組建專業(yè)的機(jī)場(chǎng)管理公司，建設(shè)飛行員復(fù)訓(xùn)基地，拓展通航飛行員培訓(xùn)業(yè)務(wù)，推動(dòng)航空應(yīng)急救援示范基地建設(shè)，激活初教六民用市場(chǎng)，將瑤湖機(jī)場(chǎng)打造成高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)的軍民兩用機(jī)場(chǎng)，竭盡所能擦亮江西航空產(chǎn)業(yè)品牌。在航空產(chǎn)業(yè)能力建設(shè)方面，央地合作要精誠(chéng)高效，推進(jìn)科研院所、高校、企業(yè)科研力量?jī)?yōu)化配置和資源共享，創(chuàng)新研發(fā)機(jī)制體制機(jī)制、提高創(chuàng)新鏈整體效能，推動(dòng)江西航空技術(shù)研究院、復(fù)材研發(fā)中心等合作平臺(tái)結(jié)出碩果，積極爭(zhēng)取一批具有前瞻性、戰(zhàn)略性的國(guó)家重大科技項(xiàng)目、國(guó)家實(shí)驗(yàn)室落戶江西。為此，他在今年全國(guó)兩會(huì)上提交了關(guān)于進(jìn)一步支持國(guó)產(chǎn)高端裝備制造業(yè)發(fā)展的提案，提出四點(diǎn)建議：第一，在研發(fā)階段，給予全方位政策保障，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)加大科技投入。第二，在市場(chǎng)準(zhǔn)入方面，打破準(zhǔn)入壁壘，適當(dāng)放寬企業(yè)過往業(yè)績(jī)的招標(biāo)要求。第三，在市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)方面，給予財(cái)稅政策扶持，降低企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)成本。第四，在市場(chǎng)應(yīng)用方面，設(shè)立國(guó)產(chǎn)化示范工程，加大對(duì)國(guó)產(chǎn)首臺(tái)（套）高端裝備應(yīng)用推廣力度。
